Traverser la manche, ou l’art d’avoir les bons papiers

Eric Lecocq, moniteur et membre du CEB, traverse la manche plusieurs fois par an, et raconte ici comment bien préparer sa navigation : administratif, sécurité, bons plans… Vous saurez tout pour vous assurer, à vous et votre équipage, une transmanche réussie.

Traverser la manche, ce n’est pas rien, et c’est si simple en même temps. Pour le faire dans de bonnes conditions, c’est comme toute traversée : de la préparation ! Malheureusement nos petits amis ayant quitté l’Union Européenne, les conditions d’accès à la Grande Bretagne se sont un peu compliquées. En effet, on ne peut plus y aller sans accomplir quelques formalités importantes et sans investir dans un petit drapeau. Ce qui est important à retenir, il peut y avoir quelques disparités entre les endroits et les règles peuvent évoluer au fil du temps. Il est donc important de consulter les sites officiels avant de s’embarquer, mais pas que…

L’indispensable passeport

Bien longtemps avant le départ (5 mois avant)  il est important de s’assurer de la validité de son passeport. Attention, selon les mairies, les délais restent très longs. Le passeport doit être valide durant toute la durée du séjour (pour l’instant, il n’est pas demandé comme dans beaucoup de pays, un passeport valide 6 ou 3 mois lors de l’entrée en Grande-Bretagne). La carte d’identité n’est plus acceptée (sauf si vous êtes résident en Angleterre). Toutefois, le gouvernement britannique a annoncé la mise en place d’une autorisation de voyage électronique (ETA) pour entrer au Royaume-Uni d’ici la fin de l’année 2024, « dans le cadre de plans visant à garantir que tous ceux qui viennent au Royaume-Uni ont l’autorisation de le faire avant leur voyage » indique l’office de tourisme du Royaume-Uni, Visit Britain. D’où la surveillance permanente des sites officiels avant le départ.

Et pour un stagiaire étranger ?

Dans le cas d’un stagiaire étranger, ce dernier (hors UE) doit vérifier s’il a besoin ou non d’un visa. Attention, ce dernier peut être extrêmement cher surtout si fait en urgence (aussi cher que le stage). Il est possible de vérifier ce point sur le site : https://www.gov.uk/check-uk-visa A titre personnel j’ai eu une stagiaire péruvienne qui a payé plus de 500 € de visa en urgence et qui n’était pas sure de partir trois jours avant l’embarquement…

Il va donc falloir quoiqu’il en soit se soumettre à quelques formalités avant de partir. Vous devrez le faire sur le site https://www.spcr.homeoffice.gov.uk/sign-in 

Enregistrer le bateau

Vous vous enregistrez et commencez l’aventure. Vous devrez préciser les dates d’entrée et de départ, les lieux d’arrivée, mais aussi l’immatriculation du bateau, son port d’attache et son nom bien sûr, son numéro MMSI, ainsi que toutes les informations vous concernant en tant que Skipper , et la liste d’équipage complète incluant nom, prénom, date de naissance, numéro de passeport, pays d’émission et date d’expiration. Vous devez valider toutes les informations sur le site . Vous recevez alors une confirmation d’autorisation d’entrée à garder précieusement/ imprimer.

Préparer son arrivée

Il est demandé aux navires hors GB, d’arborer un drapeau « Q » (jaune) en entrant dans les eaux britanniques, et de le baisser une fois le contrôle des « border Force » effectué. Vous êtes invités à contacter les border force du port d’arrivée pour leur signaler votre arrivée dans les eaux anglaises au plus tôt, aussi faut-il noter le numéro de téléphone avant le départ ce qui n’est pas une mince affaire (il y a souvent des soucis de coordination). Si vous avez reçu l’autorisation d’entrer avant de partir grâce à votre inscription en ligne, vous pouvez affaler le drapeau jaune (le descendre en le gardant visible), sinon vous le hissez et restez à bord une fois arrivés le temps que les Border Force viennent vous contrôler. Ils le font également en mer et vous abordent parfois en pleine navigation, ne soyez pas surpris (mon compère Julien RABEUX « Schreck » en a fait l’expérience l’année dernière). Il est donc conseillé d’arriver dans un port de taille raisonnable pour être sûr de pouvoir être contrôlé rapidement (Cowes, Portsmouth, Plymouth, Dartmouth, Falmouth par exemple). Vous pouvez aussi envoyer votre fichier par mail, mais cela est moins fonctionnel (pour être plus clair, il se perd assez facilement). Attention à un autre point les modalités peuvent évoluer aussi en fonction de l’endroit où vous allez ( Par exemple pour les îles anglo-normandes). Ainsi, pour chaque île, il existe une règle à vérifier avant le départ.

Départ de France à Jersey : lien

Départ de France vers Guernsey : lien

Bien s’organiser

En plus de ces formalités, je ne vous ferai pas l’affront de vous dire de checker la météo et les cartes pour les atterrissages, mais quoiqu’il arrive, n’oubliez jamais les ports de repli. JAMAIS vous ne serez à l’abri d’une personne fortement malade ayant une crise d’arythmie ou autre, aussi, comme lors des formations hauturières, on prévoit tout, on envisage tout ! Autre petit conseil, privilégiez la préparation des repas en amont avant les quarts : des « all in pot » faciles à faire, riches, pour éviter les malades (saucisses lentilles, ratatouille saucisse, confit de canard pommes de terre sarladaise ça c’est perso…) Vous devrez préserver votre équipage et les quarts à tenir ! Se lever avec une collation et un café chaud , quel bonheur (surtout pour le quart de 01h à 04h !!!) 

Les petits conseils pour les premières fois :  La météo est assez prévisible, aussi vous avez le temps de vous préparer, alors faites-le !!! 

Autre point, si vous croisez le rail d’Ouessant, n’oubliez pas que la sécurité prime avant tout. Pensez donc à l’AIS et au site Marine Traffic qui vous permet de checker les bateaux que vous ne manquerez pas de croiser : https://www.marinetraffic.com/fr/ais/  La veille dans la manche est essentielle, et visez toujours l’arrière d’un cargo plutôt que l’avant quand vous le croisez, c’est une règle de sécurité de base. Alors bonne nav et bonne traversée. Have a nice time and see you soon in England.

Eric Lecocq

Petits conseils d’escales :  

• Cowes :  L’ile de Wight, magnifique ville abritée dans une rivière totalement protégée
• Dartmouth (site de l’école navale Britannique), ponton accoudé aux border Force en plein centre ville ,superbe ville dans la rivière Dart, avec son train vapeur passant sur la rive Est
• Salcombe, un village magnifique à l’entrée nécessitant une attention du fait de la barre de sable, passer sur la gauche près des falaises en laissant les bouées jaunes à tribord. 
• Poole :  le golfe du Morbihan britannique, port de repli mais pas très beau en soi
• Plymouth : trois ports de plaisance, privilégier l’Est au centre-ville. Passez près de l’Ile de Francis Drake
• Fowey :  Simplement magnifique, vous êtes en Cornouailles anglaise (Cornwall), pas mal de places des deux côtés de la rivière, comme à Salcombe ou Dartmouth un service de rade est disponible. Allez droit au Galleon Inn et visitez cette ville si charmante !!!
• Falmouth :  Plusieurs ports peuvent vous accueillir, attention cependant aux marées et aux fonds parfois un peu envasés. Musée maritime intéressant, super château médiéval avec des fêtes en costumes d’époque, de nombreux pubs et restaurant ssympas